新能源动力起势 评2018沃德十佳发动机

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近日,备受瞩目的2018沃德十佳发动机名单正式出炉,2018沃德十佳这份“美式风格”一向明显的发动机榜单在新能源浪潮下也逐渐弱化对大发动机的青睐,越来越多的新能源动力系统出现在这份榜单中。

沃德十佳发动机是由美国著名杂志《Wards Auto World》在1994年开始创立的榜单,每年评委会针对当年在美国上市销售,且售价不超过6万美金的新车进行试驾,并对车辆发动机的燃油经济性、动力性、噪声控制、震动以及技术应用等作出评价,从而挑选出10款表现最为优秀的发动机,以给消费者提供购买参考。

在今年,我们可以看到有四款非传统汽车动力系统(下表标红)进入榜单,相比去年多出一款,这也是历年榜单中非传统汽车动力系统占比最高的一次。另外值得注意的是,在今年的榜单中没有任何一款来自德国汽车制造商生产的发动机,这在以往的评选中是非常罕见的。

“新能源化”已经成为当代汽车发展趋势之一,越来越严苛的环保法规以及排放规定让汽车制造商开始在新能源动力系统上发力。Wards Auto World杂志的高级内容总监Drew Winter表示,在评选之初,其并没有意识到会有如此多的新能源汽车参与评选。仔细想想,最终有四款新能源动力系统进入榜单既意料之外又合情合理。

1、丰田2.5L自然吸气发动机/混合动力全球燃效最高发动机

丰田的这款2.5L自然吸气发动机是目前世界上燃效最高的量产发动机,在普通版本车型上,其最高燃效达到40%,在混合动力车型上,该发动机燃效最高达到41%。

为了更大程度发掘发动机的潜能,丰田从发动机基本骨架开始重新考虑,对发动机部件、结构进行了革新,尤其是对关乎混合气燃烧的零部件进行了改进和优化。

受限于氢气补给的约束,主要在日本本土进行销售,虽然这款车型搭载的动力系统成功杀入榜单,但是本田Clarity车型在美国并不容易买到,目前这款车型仅在美国加州进行销售。

燃料电池车型与纯电动车型一样,在行驶过程中能够做到零排放。本田Clarity车型搭载的这套动力系统最大功率可以达到130kW(177Ps),最大扭矩为300Nm。

本田的这套燃料电池动力系统全部布置在了Clarity前舱之中,它也是首款实现这种布局的燃料电池轿车,这对小型化和集成化有着很高的要求。

3、雪佛兰150kW驱动系统/电力驱动系统传统汽车厂商的反击

雪佛兰Bolt EV车型在去年12月份正式在美国上市销售,由于上市时间问题,该车型搭载的动力系统未能参与到去年的沃德十佳发动机评选中,因此这个奖项晚到一年。

雪佛兰Bolt EV在美国EPA工况下续航里程可以达到383km,比入门款车型续航更长,而且售价也更便宜,可以说这是传统汽车厂商对新造车势力的一次有力反击。

雪佛兰Bolt EV电池包是由288支LG电芯制成,系统电量为59.4kWh。体积能量密度为208Wh / L,质量能量密度达到136Wh / kg。热管理方面,电池包采用液冷方式。

4、克莱斯勒3.6L V6发动机/插电式混合动力系统连续第二年上榜

克莱斯勒Pacifica插电式混合动力车型搭载的这套动力系统今年是第二次上榜,在家用MPV车型上采用插电式混合动力系统,克莱斯勒的做法在日后定会受到追捧和效仿。

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